六大汽车协会联署施压特朗普：严禁中国汽车企业入驻美国市场

在9月18日，六大汽车行业协会齐心协力，向特朗普政府递交了一封联名信，提出了强烈的诉求，希望对中国汽车制造商实施更为严厉的禁令，要求全面禁止它们在美国境内的销售、进口及建厂。这一呼声显然与特朗普在9月12日接受福克斯新闻采访时的言论形成鲜明对比。当时，他表示可以考虑让中国汽车企业在美国投资设厂，这一表态引起了美国汽车企业的高度警惕。

这六大协会分别是：汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、汽车驱动美国协会、汽车与设备制造商协会（MEMA）、全国汽车经销商协会以及零排放交通协会。这些组织的背后，囊括了在美国运营的大多数知名车企，如通用、福特、丰田、大众、现代、斯泰兰蒂斯及特斯拉等。信中明确指出：“中国汽车制造商在美国市场的份额为零。若允许它们在美开设工厂，将直接以美国本土企业的利益为代价，助其在市场上站稳脚跟。”信中更是警告，中国车企的投资不会创造新的美国就业机会，反而可能导致美国多年来努力发展的本土制造商的就业机会流失。

对此，白宫表示，正在与美国汽车制造商携手合作，重振该国在全球汽车产业中的主导地位，同时确保国家经济安全。然而，值得注意的是，美国已经对中国汽车的市场准入施加了重重限制。拜登政府早在2025年初就以“数据安全”为由，实际上禁止了所有中国汽车制造商在美国市场上销售或生产乘用车。此外，美国还对中国电动汽车征收超过100%的关税。今年3月，多个汽车行业团体曾向特朗普政府紧急提示相关风险，国会两院甚至出现跨党派立法，意图禁止中国车的具体销售。 qm球盟会

尽管行业协会及政策层面采取了强硬立场，但消费者市场的态度却显著不同。由于美国新车的平均价格首次突破5万美元，经济型车型日益稀缺，考克斯汽车公司的调查显示，近40%的美国消费者表示“极有可能”或“非常可能”考虑购买中国品牌汽车。在Z世代的受访者中，这一比例更是高达69%。

专家分析认为，此次博弈的深层次矛盾在于：协会所提到的“零市场份额”实际上表明，中国车企尚未形成具备实质竞争力的格局，而行业协会所担忧的，恰恰是未来市场竞争可能带来的成本与技术迭代的巨大冲击。此外，特朗普支持引资建厂的立场与协会要求全面封禁的诉求之间的分歧，进一步暴露出美国汽车产业政策在“吸引投资与创造就业”与“保护本土产业”之间的摇摆不定。